« Même à ce prix, l’éolien au Québec assure d’excellents bénéfices aux propriétaires privés, dont les investissements sont protégés des fluctuations du marché de l’énergie qui, elles, sont assumées par les propriétaires d’Hydro-Québec, soit l’ensemble des Québécois. Ces bénéfices auraient pu être partagés par tous les citoyens si le gouvernement Charest avait maintenu la propriété d’État pour ces approvisionnements. »

« Entre 2010 et 2020, plus d’un million de voitures se seront ajoutées sur les routes du Québec, pour un total de plus de cinq millions de véhicules de promenade immatriculés à la SAAQ. Les 100 000 voitures électriques représenteront alors moins de 2 % du parc automobile, diminuant de 0,1 % l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre du Québec par rapport à une absence de programme. »

« Avec 274 Mt en 2014, près de 40 % des émissions du pays provenaient d’une seule province : l’Alberta, dont la population de 4, 1 millions d’habitants représente à peine 11 % de la population canadienne. Par habitant, les Albertains sont responsables de 67 t d’émissions, contre seulement 10 t par habitant pour le Québec, soit sept fois moins. »

« Montréal qui n’a ajouté ni station de métro ni autre infrastructure lourde de transport en commun sur son territoire depuis vingt-cinq ans, accueille béatement le projet de train de l’Ouest de la Caisse de dépôt, qui absorbera l’essentiel du financement public destiné au transport en commun dans la région de Montréal pour desservir ses quartiers les plus riches et repousser, encore une fois, les développements du transport en commun dans l’est de l’île. »

Professeur de physique, titulaire de la chaire de recherche à l'Université de Montrél sur les matériaux complexes, l'énergie et les ressources naturelles à l'Université de Montréal et directeur de l'Institut Trottier de l'énergie à Polytechnique. Montréal.